不少“剁手黨”在各大購物網(wǎng)站的“雙十一、618、春節(jié)不打烊”等大型購物狂歡節(jié)中瘋狂“買買買”，買生活用品、買電子產(chǎn)品、買年貨、買衣服、買禮品……作為億萬個剁手黨之一，大頭君也瘋狂投入了數(shù)月工資，成為了馬云成功背后的“投資者”之一。

　　當然，便利的背后總有一些不如人意的時間發(fā)生——快遞出現(xiàn)丟件、包裹里東西被掉包等問題并不是個例，各種快遞安全隱患事件屢見報端。如上網(wǎng)買雙鞋，就引來奪命之禍的“奪命快遞”事件就讓人膽戰(zhàn)心驚、背脊發(fā)涼。據(jù)相關統(tǒng)計，近年來國家郵政局受理消費者申訴的案例中，有95%是投訴快遞安全的。

面對快遞物流行業(yè)的現(xiàn)狀及快遞物流安全問題該如何面對，如何突破？大頭車物流平臺認為解決以下三點即可改變現(xiàn)狀。

　　1、專業(yè)人才嚴重匱乏

　　任何一個行業(yè)想要發(fā)展好，最關鍵的因素還是在“人”。這個“人”不是指人數(shù)多寡，而是指從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)水平。快遞行業(yè)也是如此。隨著電子商務的“井噴式”發(fā)展，快遞業(yè)高歌猛進，迅速“繁榮”，同行間競爭加劇。為了更大的利益和更低的成本，加之很多企業(yè)的觀念還停留在“快遞員的基本工作就是對貨物進行分揀、堆垛、打包、配送，只要熟悉基本的業(yè)務流程就夠了”的階段，對物流人才的培養(yǎng)和重視程度不夠，導致快遞從業(yè)人員多以低端勞動力為主，教育程度普遍不高，一些沒有取得從業(yè)資格證的人員也能上崗;物流管理、物流工程、物流信息管理等方面的專業(yè)人才短缺，整個行業(yè)的技能水平和職業(yè)素質有待提升。

　　2、“擺設”的拆驗制度

　　自2015年11月1日快遞實名制正式實施以來。郵政部門要求寄遞企業(yè)嚴格執(zhí)行收寄驗視制度，對收寄物品一律先驗視、后封箱。同時，堅持“誰收寄、誰負責”的原則，明確收寄驗視責任。

但是實名制在現(xiàn)實中并沒有得到嚴格執(zhí)行。根據(jù)親身經(jīng)歷，筆者多次寄快遞，極少遇到要求提供身份證件以及要求驗貨的情況，最多會問一句“寄的東西是什么”，然后填單稱重就算完成了。收快遞的時候快遞小哥一般都是把包裹放到物業(yè)或是“速遞易”，你還沒看到包裹，就顯示已經(jīng)簽收了。就算送到本人手里，也一般都是扯下快遞單讓你寫下自己的名字確認收件，快遞小哥就像一陣風似的消失在你眼前了，很少會讓你先拆包驗貨再確認是否收件。

當然，快遞公司也有為難之處。某快遞公司快遞員說，公司一直都要求他們必須收件時驗貨，但消費者根本就不配合。還有同事因為要驗貨而丟了飯碗。“其實很多時候消費者并不愿意給快遞員查看，因為覺得這是自己的隱私。”，“收發(fā)件要求寄件人填寫身份證號碼時，大部分人都很不主動。實在拗不過，我們也不好強求。”

　　究其原因，一方面開箱查驗雖然增加了安全性，但無形中也增加了快遞企業(yè)的運營成本，降低了運營效率導致快遞公司積極性不高的關系，另一方面也存在著公民對個人信息安全的擔憂，畢竟近年來媒體多次曝光的快遞公司內部員工把快遞單號內容放到網(wǎng)上公開售賣，泄露客戶個人信息的新聞也著實讓人心驚。

　　3、常態(tài)化監(jiān)管機制尚不完善

　　從2009年10月1日開始施行的《中華人民共和國郵政法》，到2012年5月開始實施的快遞新國標，再到2015年11月出臺的快遞實名制，快遞行業(yè)從來不缺相關法規(guī)，但在實際操作中卻面臨“叫好不叫座”的尷尬，真正執(zhí)行到位的快遞企業(yè)并不多。若不是因為出現(xiàn)事故，不執(zhí)行法規(guī)的企業(yè)恐怕也沒有受到懲處。監(jiān)管不力顯然在客觀上縱容了快遞行業(yè)的亂象。

　　可以想見的是，“奪命快遞”釀成悲劇后，行業(yè)內又將掀起一股整改之風，但這陣風吹過之后，快遞公司們還能長時間保持“潔身自好”嗎?曝出事故之后，有關部門的行動還算給力，但如果缺乏常規(guī)監(jiān)管和主動方法，總是在事故發(fā)生之后才進行亡羊補牢式追責，對企業(yè)的監(jiān)管總是松一陣緊一陣，“偶發(fā)”的安全事件恐怕也會呈現(xiàn)出必然性。

　　如何提高服務質量，提高法規(guī)的執(zhí)行能力，形成常態(tài)化監(jiān)管機制，是擺在整個快遞行業(yè)面前的一道現(xiàn)實考題。