古往今來，中華五千年文明，歷經滄桑，從古代物流的輝煌，現在正創造現代物流新的輝煌。1949年新中國成立后，中國人民從站起來、富起來，正頑強拼博，走向強起來，實現中華民族偉大復興的中國夢!在這里，我們不能忘記中國古代物流那份厚重，那份深沉，那份輝煌。

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第一，不能忘記中國古代物流的輝煌與新中國成立后物流業發展所取得的進步以及所面臨的困境。

回顧世界物流史，回看中國古代物流那份厚重，那份深沉，那份輝煌，讓當代中國物流人為之振奮。值得我們驕傲的，是對中國乃至世界有深遠影響的“絲綢之路”，這是一條國際物流通道。“絲綢之路”分為“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”。“陸上絲綢之路”從西漢開始，繁榮于漢唐，結束于12世紀。以西安為起點，南路到達印度，北路到達中亞各國，西路到達地中海與北非。“海上絲綢之路”起于秦漢，興于隋唐，盛于宋元，明初達到頂峰，明中葉因海禁而衰落。

第二、不能忘記1978年改革開放以來，政府和物流界全體員工所作出的不朽努力。

物流業是中國經濟發展中一塊還未被開發的黑土地，有著廣闊的市場空間，2001年底中國加入國際世貿組織，成為中國加快物流業發展的助推器。在經濟全球化的推動下，充分利用國際產業分工的大調整這一戰略機遇，中國進一步與國際接軌，外企與外資看到了中國改革開放的巨大紅利，紛紛把一些勞動密集型與資本密集型產業轉移到中國，到2012年，中國制造業產值已超過美、德、日，成為全球制造業中心，中國的物流業亦得到飛速發展。

第三，不能忘記對物流認識理論上的三次升華。

第一個階段，主要是把物流作為企業的第三利潤源，強調的是企業物流配送。

第二個階段，主要是突出物流是現代流通方式，是現代服務業，對應的是產業綜合物流。要素價格市場化，發展電子商務、連鎖經營、物流配送等現代流通方式，促進商品和各種要素在全國范圍自由流動和充分競爭”。

第三個階段，主要突出現代物流業是國民經濟的基礎性戰略性產業。其基礎性主要體現在物流業對國民經濟發展的貢獻度，其戰略性主要體現物流業對國民經濟發展的引領度、擴展度。正是這三次認識與理論升華，指引著物流業的穩步向前。

第四，不能忘記新時期物流業的歷史使命。

在物流的需求與供給兩端，市場經濟要求總量基本平衡，但在實際運作中，目前是有效需求與有效供給雙方不足。一方面要通過理念轉換，深化改革，推進供應鏈創新與應用來釋放需求，另一方面在物流供給端上下功夫，提升供給品種、供給質量、供給水平?，F在，物流外包比例在上升，物流服務個性化要求在增長，物流專業化、標準化、智能化在推進，但物流業本身不能根據市場需求提供有效供給，物流供給結構性矛盾十分突出。

經過近半個世紀的研究與實踐，供應鏈將經歷資源整合、流程優化、價值協同與智慧生態四個階段。供應鏈的概念是西方發達國家于上世紀80年代提出，隨著社會分工細化和信息技術進步，特別是互聯網、物聯網的應用，供應鏈逐步演化為產業及經濟的組織形態，并從產業供應鏈發展到跨產業的平臺供應鏈，以及跨產業、跨區域的供應鏈生態圈。

回顧改革開放40年的歷史，中國物流人在黨中央的英明領導下，前赴后繼，堅忍不抜，開拓創新，取得了可喜的成就，在新的時期，一定會在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下，取得更加輝煌的成果。我們要向老一代物流人致以崇高敬意，向關心與支持物流業發展的各界人士表示深深的感謝!

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