所謂新發展、新形勢，新需求，一是指我們社會主要矛盾已轉化為“人們對美好生活的需求同不充分、不全面發展的矛盾”;二是 “一帶一路”使我國開放力度加大，150個朋友圈的國家的物流需求和中歐班列的快速增長，跨境電商的推動給物流大發展帶來了新機遇;三是我們中國物流成本還遠高于發達國家，我們的物流成本是GDP的12%左右，而歐美則是GDP的7—8%。怎樣使物流業更好適應社會主要矛盾和對外開放形勢的變化，滿足人們生活水平提高及“一帶一路”貿易擴大的需要，又能加快供給側改革及推動欠發達地區發展，降低物流成本，提高物流效率，這就是物流業面臨的新形勢和新要求。

所謂以新發展、新形勢、新需求為首，推動電梯物流業跨上發展的新臺階，這就是我們今天會議的主體。

那么，怎么樣以新發展、新形勢、新需求為首，適應新形勢的需要，提高電梯物流效率、降低電梯物流成本呢？就是要使電梯物流融合創新發展、共享智慧紅利。要用云計算、大數據、人工智能、物聯網和區塊鏈技術武裝中國物流管理的全過程，特別是人工智能，已經成為整個經濟社會發展的增長極，已經成為世界各國進行競爭的引擎和焦點。

所以，我們物流的創新，要更多關注無人駕駛、無人倉儲、無人配送與機器人運用的智能化創新與改革，以此推動物流業在分工合作、資源配置、自動分揀、倉庫管理方面的連接升級，數據升級、模式升級、綠色升級、智能升級，實現物流的智能化變革和智能化運作。

在智能化方面需要關注新近發生的“徐匡迪之問”，要重視人工智能基礎性研究的投入和研發，要克服核心算法缺位和有可能面臨“卡脖子”的窘境。“徐匡迪之問”認為，我們的智能化貌似十分熱鬧，但對智能化至關重要的核心算法的研究卻無人進行。

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國內無數的智能公司自稱取得了顯著進步，而實際核心技術，用的是國際上開源的人工智能算法，有專家講這個算法所保證的人工智能僅相當于“玩具水平”，以此為依據的智能只能熱鬧一時，而較少能推出創新能力較強的人工智能產業。因此，要搞好智能化物流，同樣要做好基礎算法與應用算法的研究工作，需要有數學家的基礎性研究。企業要舍得在核心算法方面加大投入，支持數學家參與這方面的工作。

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