這篇文章給那些即將或者準(zhǔn)備進(jìn)入物流行業(yè)的年輕人，分為三個(gè)主題：1.物流做啥？2.啥是物流？3.跳出物流，再談物流。

進(jìn)了物流要做啥？

粗淺的把經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分成三種流派：現(xiàn)金流、技術(shù)流和物流。三種流派從業(yè)者的代表就是：金融人士，程序員和物流員。如果只看著裝打扮，我們可以看出如下區(qū)分：

（1）金融人士西裝手表皮鞋。

（2）程序員格子衫數(shù)碼產(chǎn)品和游戲機(jī)。

（3）物流員汗衫牛仔褲加運(yùn)動(dòng)鞋。

所以物流行業(yè)從某種角度來說，并沒有你想象的那么高大上，即將畢業(yè)或者從其他行業(yè)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)入物流行業(yè)的年輕人，你應(yīng)當(dāng)明白或者從容接受如下幾個(gè)真實(shí)的場(chǎng)景：

1、當(dāng)同窗（同事）在有中央空調(diào)的寫字樓辦公時(shí)，他們手捧著咖啡，偶爾因?yàn)樽臅r(shí)間太久，站立起來，揉揉肩膀，敲敲背。而你騎著電動(dòng)車穿梭在汽車和行人之間，太陽(yáng)高照，衣服身上的汗水已經(jīng)變成了鹽巴，或者夏天的一場(chǎng)大雨，你用手把濕漉漉的眼鏡擦干，再回頭看看你的快遞有沒有淋濕。

2、當(dāng)同窗（同事）接觸的是客戶、合作伙伴和同事時(shí)，他們擺弄著投影儀，展示PPT時(shí)。你打交道的是不讓做電梯的保安，沒有好臉色的前臺(tái)，以及動(dòng)不動(dòng)要投訴你的收件人。

3、當(dāng)同窗（同事）背著電腦雙肩包拿著裝合同的公文包，穿梭在上下班的公交和地鐵時(shí)。你正在扛著大麻袋或者抱著大箱子，在電梯和樓梯徘徊，有的時(shí)候并不是你不想做電梯，而只是因?yàn)槟阌X得電梯太慢，與其在電梯里占用空間，且讓別人聞你身上的汗臭味，還不如爬樓梯，節(jié)省時(shí)間。當(dāng)你扛的貨實(shí)在太重的時(shí)候，你只能在地上拖著或者推著，但是老拖會(huì)把袋子磨破或者把箱子弄散，你得時(shí)不時(shí)往上拎起來。

4、當(dāng)同窗（同事）熟練的敲著鍵盤時(shí)候，他在想著用什么樣的excel函數(shù)，想著用何種配色的ppt。而你正在熟練的把要寄的東西塞進(jìn)箱，滿地找填充物塞好，最后用膠帶多封幾道，有時(shí)候找不到剪刀和打包器時(shí)，就只能用嘴把膠帶咬斷。

5、當(dāng)同窗（同事）下班等公交的時(shí)候，興許能看到，你正在把今天收的快遞扔上車，我的那個(gè)年代還沒有電子面單，我要用一個(gè)大頭記號(hào)筆把寄達(dá)省份寫大一點(diǎn)，如果今天貨收的多，我要彎著腰上車把貨碼整齊，盡量給其他人也能多裝一點(diǎn)。

6、當(dāng)同窗（同事）朋友圈發(fā)了今天下班遲的時(shí)候，而你從來就沒有經(jīng)歷過朝九晚五，等寫字樓人下班后，你要把收回來的快遞送回站點(diǎn)分類，裝袋，在錄入信息系統(tǒng)，最后再和大家一起把收回來的快遞搬上快遞處理中心的貨車。

7、當(dāng)同窗（同事）經(jīng)常在周末，五一、十一曬度假美食旅游照片時(shí)。你問問他們，如果節(jié)假日不給他們送貨，他們會(huì)答應(yīng)嗎？

上述7個(gè)場(chǎng)景，我大多數(shù)描述的其實(shí)只是快遞。如果你加入了外賣，你有更加嚴(yán)格的時(shí)間配送要求，你要快速的爬樓，并且保證不潑灑，你還要小心翼翼的處理投訴。如果你進(jìn)入了倉(cāng)庫(kù)，你要忍受冬涼夏熱的倉(cāng)庫(kù)環(huán)境，還有每天3w的步數(shù)，或者有可能的腰椎盤突出。如果你是運(yùn)輸司機(jī)，你要面對(duì)違章、警察、超載，限行，疲勞駕駛或者要排隊(duì)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心和倉(cāng)庫(kù)。

聽上去，會(huì)不會(huì)有些悲觀，有沒有想起“男怕入錯(cuò)行”這句話。

這些都是基礎(chǔ)或者一線物流行業(yè)的小小縮影，所以無論你是主動(dòng)加入，還是被逼無奈加入，你必須要有充足的思想準(zhǔn)備去面對(duì)這些問題。除非你是很高端人才，也許可以不需要去經(jīng)歷這些場(chǎng)景，但是你如果想成為一個(gè)好的管理者或者業(yè)務(wù)骨干，我還是建議你多去基層轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

有的人會(huì)質(zhì)疑，物流行業(yè)有做技術(shù)的，有做會(huì)計(jì)的，有做管理的，有做規(guī)劃設(shè)計(jì)的，有做業(yè)務(wù)的，你可以向他們打聽，他們剛加入這個(gè)行業(yè)的時(shí)候，有沒有送過貨，有沒有當(dāng)過客服，有沒有搬過貨，有沒有在倉(cāng)庫(kù)角落打過空紙箱。很多剛加入入物流的年輕人還沒有等到變成管理者的那一天，就離開了這個(gè)行業(yè)。

所以，那些準(zhǔn)備或者即將加入物流的年輕人，這個(gè)就是行業(yè)的現(xiàn)實(shí)，尤其是基層或者一線的工作更是如此。無論你以后是做送快遞，送外賣，跑運(yùn)輸，做倉(cāng)管，這就是你們要面對(duì)的實(shí)事，當(dāng)你正在騎著電動(dòng)車，當(dāng)你開著貨車，當(dāng)你拿著掃描槍，當(dāng)你拿著打包器，當(dāng)你面對(duì)一個(gè)接一個(gè)投訴電話時(shí)，你準(zhǔn)備如何面對(duì)這個(gè)單調(diào)，重復(fù)，毫無任何技術(shù)積累的工種。

這一部份，我?guī)е魑涣私庹鎸?shí)的基層的一線的物流到底做什么的，第二部份我將和各位分享什么是物流，希望我們都不要陷入那種枯燥的重復(fù)的工作中去，能加一些思考，從站在一個(gè)更高的角度去想我們做什么，我們?nèi)绾翁岣摺?/p>

物流是啥？

無論你是準(zhǔn)備應(yīng)聘物流主管，還是想招一個(gè)物流主管，下面這些基礎(chǔ)點(diǎn)還是要有一定的了解：物流從功能的角度來看就是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。

運(yùn)輸：將承運(yùn)的貨物，在何時(shí)、何地，用何種方式送達(dá)。

運(yùn)輸產(chǎn)生的原因：生產(chǎn)地和消費(fèi)地的不一致。

包含：空運(yùn)，海運(yùn)，陸運(yùn)，從狹隘的觀點(diǎn)來看，最后一公里的配送（或者叫做交付）也是運(yùn)輸?shù)难苌?/p>

倉(cāng)庫(kù)：從功能的角度來看就是收、發(fā)、存。

倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)生的原因：生產(chǎn)時(shí)間和消費(fèi)時(shí)間的不一致。

包含：原料倉(cāng)、半成品倉(cāng)和成品倉(cāng)。港口、分撥中心，是可以理解為倉(cāng)庫(kù)，中轉(zhuǎn)倉(cāng)，港口轉(zhuǎn)運(yùn)中心和倉(cāng)庫(kù)的區(qū)別在于，倉(cāng)庫(kù)的貨一般是一個(gè)貨主的，分撥中心，貨站，港口是多個(gè)貨主的貨根據(jù)目的地拆分、集拼再發(fā)出。

這里額外插一句：現(xiàn)在比較流行的是訂單生產(chǎn)。訂單生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)在于消滅庫(kù)存，企業(yè)從采購(gòu)，生產(chǎn)到運(yùn)輸就不會(huì)有額外的消耗。

計(jì)劃生產(chǎn)，對(duì)于消費(fèi)者來說，就是貨在那里，你買或者不買。

訂單生產(chǎn)，對(duì)于消費(fèi)者來說，就是你先付了錢，企業(yè)再生產(chǎn)。企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)就是快。如何快，就拼整個(gè)供應(yīng)鏈速度，供應(yīng)鏈的載體就是物流。這里又牽涉到信息流。消費(fèi)者關(guān)注物流全流程信息。這個(gè)大家參考一下淘寶待收貨的信息流。從攬件，運(yùn)輸，配送，都有定位。

說了這么多，現(xiàn)在我們來重新審視物流，每本教科書對(duì)于物流有不同的解釋。我用最簡(jiǎn)單的話來概括：在正確的時(shí)間，正確的地點(diǎn)，將正確的貨物，交給正確的人。

正確的時(shí)間，是指整個(gè)物流運(yùn)作周期，譬如采購(gòu)入倉(cāng)儲(chǔ)的周期，在庫(kù)物品周轉(zhuǎn)時(shí)間，以及在途運(yùn)輸或者配送的時(shí)間。作為托運(yùn)人和收貨人，關(guān)心是否在承諾的時(shí)間把貨送到指定的地點(diǎn)。為什么大家會(huì)喜歡順豐或者京東快遞，因?yàn)樗茉诔兄Z的時(shí)間，完成交付。從某種意義上來說，交付的延遲雖然不會(huì)導(dǎo)致貨物的損壞，但是由于交付延遲導(dǎo)致收件人退單（退貨），那么對(duì)于發(fā)件人（商家）是不可以忍受的。

正確的地點(diǎn)，說起來很簡(jiǎn)單，但實(shí)際做起來需要協(xié)調(diào)很多的資源，從A點(diǎn)到B點(diǎn)，交通工具也許包含：船、貨車、鐵路、飛機(jī)、電動(dòng)自行車（三輪車），那么每一個(gè)環(huán)節(jié)的出錯(cuò)，都會(huì)導(dǎo)致不能及時(shí)到達(dá)目的地，尤其針對(duì)零擔(dān)貨或者快遞（因?yàn)椴皇侵边_(dá)，貨物需要在中轉(zhuǎn)站進(jìn)行二次裝卸、二次拆分、二次分揀，二次集并運(yùn)輸），那么很有可能在承諾（正確）的時(shí)間內(nèi)，貨物還在一個(gè)錯(cuò)誤的地址。

正確的貨物，極端的說，就是網(wǎng)購(gòu)一個(gè)蘋果手機(jī)，結(jié)果打開是一箱磚頭。這個(gè)主要在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，容易產(chǎn)生的問題，譬如在倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)，多揀，少揀，錯(cuò)揀，都會(huì)導(dǎo)致貨物的不準(zhǔn)確。在運(yùn)輸（分揀）環(huán)節(jié)，由于搖晃、拋摔、擠壓導(dǎo)致貨物的損壞，將會(huì)影響整個(gè)交付環(huán)節(jié)。

正確的人，這個(gè)聽起來像一句廢話，但是如果稍加關(guān)注就知道，這個(gè)目前是整個(gè)快遞行業(yè)比較關(guān)心的話題，收件人說為什么我家有人，貨就放在了代理點(diǎn)（菜鳥驛站，快遞超市，快遞柜）等等。這是一個(gè)非常大的課題……

上述我所說的其實(shí)都是咱們自己關(guān)心或者喜聞樂見的話題。如果你是一名物流管理者，你的老板其實(shí)就關(guān)心一個(gè)問題，你必須天天心里念叨，天天琢磨，隨手脫口而出：用最低的成本為客戶提供持續(xù)高效的服務(wù)。記住成本在高效的前面。

這一部分主要介紹了物流是什么。物流連接了采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售。物流作為供應(yīng)鏈實(shí)施的一個(gè)載體，有著核心作用。所以不要覺得物流很low。你做配送，你可以琢磨怎么解決最后一公里。你做運(yùn)輸，你可以規(guī)劃線路，調(diào)配資源，減少空返。你做倉(cāng)儲(chǔ)，你要在有限的預(yù)算下，提升生產(chǎn)的質(zhì)量。你做管理，你要控制用人的成本，同時(shí)激勵(lì)越來越多的90后，00后。說一句不害臊的話：不負(fù)所托，使命必達(dá)。這是一個(gè)要有責(zé)任心的的工作。

跳出物流談物流

基層物流是重復(fù)的，簡(jiǎn)單的，出賣體力的工作。這會(huì)產(chǎn)生一種莫名的挫敗感，挫敗感會(huì)讓人變得焦慮，焦慮會(huì)讓人失去了前進(jìn)的方向，而一旦失去了人生的方向，那么就會(huì)變得麻木。要么選擇離開這個(gè)行業(yè)，要么就繼續(xù)這樣混沌下去。

在一部分，我提到了上述的觀點(diǎn)，這是現(xiàn)實(shí)的工作環(huán)境以及很有可能產(chǎn)生的心態(tài)。我覺得無論以后做哪一個(gè)工作一定要試著去理解這個(gè)工作的前因后果。

第一步

要把被動(dòng)的輸入變?yōu)橹鲃?dòng)的輸入，不要盲目干活或者等到別人灌輸，自己要多思考，無非就是時(shí)效、成本、服務(wù)，說白了就一句話，用最經(jīng)濟(jì)的成本確保穩(wěn)定的時(shí)效且提供滿意的用戶服務(wù)。

• 成本：油費(fèi)，路費(fèi)，人工費(fèi)、場(chǎng)地費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、折舊費(fèi)等等
• 時(shí)效：空運(yùn)、陸運(yùn)（鐵路、公路）、海運(yùn)（內(nèi)河運(yùn)輸）
• 體驗(yàn)：搞定客訴（內(nèi)部客戶，外部客戶），其他都不是事兒。

物流崗位很多種，不管哪個(gè)細(xì)分職業(yè)，哪個(gè)管理層面，把這三事整明白了，絕對(duì)是大牛。

第二步

輸出結(jié)果要準(zhǔn)確，自己動(dòng)手做事情，細(xì)心一點(diǎn)，搬貨碼整齊輕拿輕放，交接單據(jù)內(nèi)容看清楚再簽字，流程定了就要執(zhí)行。作為管理者發(fā)布指令，要準(zhǔn)確，及時(shí)。如果指令下了，就要堅(jiān)決執(zhí)行，別動(dòng)搖。一旦動(dòng)搖，員工就會(huì)不執(zhí)行，那指揮就會(huì)越來越難。如果剛升為管理崗或空降管理崗，下面這段話是胡林翼寫給新官上任李鴻章的一份信的截取，和各位共勉：

胡林翼寫給李鴻章的，內(nèi)容截取：

鹽務(wù)不難，在本剛正不撓之節(jié)，而出以條理精密之才，堅(jiān)持不搖。東南諸公，袞袞登場(chǎng)，以我視之，均有嗜欲，而無性氣。聞公之風(fēng)，將始疑之，中謗之，繼且畏之求之，望公憐之矣。與若輩同事，只賴此不患得患失之心耳，然與患得患失之人同處，非如公之強(qiáng)固不易自立也。

鹽務(wù)不難，唯有剛正不阿和條理精密才行。原來那些官宦，人來人往，以我觀察，都有粗淺的追求，而性情無正氣。大家聽聞你的性格以后，你會(huì)先被人質(zhì)疑（打擊你自信），再被人誹謗（敗壞你名聲），如果這兩個(gè)撐住了，別人就會(huì)敬畏你了。與他們?cè)谝黄鸸彩拢紫茸约翰荒芑嫉没际В灰约簩?duì)自己失去信心，其次和患得患失的人在一起必須要有堅(jiān)毅的性格不被輕易動(dòng)搖。

最后

做事之前一定要確保自己明白了別人說的話，明白這個(gè)事情內(nèi)在聯(lián)系，站在一個(gè)比自己職位高一個(gè)角度去看待去處理，物流講究實(shí)操，理解了要做，說句難聽的你不理解也必須要做，邊學(xué)邊做邊調(diào)整，說高雅一點(diǎn)就做執(zhí)行力，說難聽點(diǎn)，別墨跡，貨在那里不會(huì)自己動(dòng)，該搬就搬該打電話就打電話。聽懂了沒用，聽懂了會(huì)做了才有用。

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