日前，央視《焦點(diǎn)訪談》把焦點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)東莞，以深度調(diào)查的形式報(bào)道在面對(duì)復(fù)雜多變經(jīng)濟(jì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷加大的情況下，作為中國(guó)著名的制造業(yè)基地的東莞，在經(jīng)歷過(guò)多家大型工廠關(guān)門(mén)停產(chǎn)的陣痛之后，如何通過(guò)全面深化改革、不斷擴(kuò)大開(kāi)放找到發(fā)展新動(dòng)力的探索。《焦點(diǎn)訪談》中提到，一帶一路，發(fā)展現(xiàn)代化物流服務(wù)物是其中的重要內(nèi)容。那么，我鎮(zhèn)的廣東鐵路國(guó)際物流基地也成為報(bào)道的焦點(diǎn)。

在東莞市清溪鎮(zhèn)的一家陶瓷廠，工人們正在忙著趕制陶瓷餐具。楊德鎏是這家陶瓷公司的總經(jīng)理，他們生產(chǎn)的陶瓷餐具、茶具，主要銷(xiāo)往中亞國(guó)家和俄羅斯。楊德鎏告訴記者，這批貨要得很急，從下訂單到交貨，只有三個(gè)多星期的時(shí)間。如果在以前，像這種訂單，他是不敢接的。

楊德鎏說(shuō)，幾年前貨物運(yùn)輸要幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，走一趟貨差不多要25天到30天，如今卻不同了。現(xiàn)在，楊德鎏的貨物搭載東莞通往中亞的列車(chē)，正常只需要15天路程，時(shí)間縮短一半左右，運(yùn)輸成本直線降低20%。更重要的是，沿途轉(zhuǎn)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)大幅度降低，商品的破損率可以忽略不計(jì)，省錢(qián)的同時(shí)省心。

他說(shuō)：“門(mén)對(duì)門(mén)，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，就是一站式到目的地，只要我們申請(qǐng)鐵路那邊一個(gè)集裝箱單過(guò)來(lái)，貨柜我們安排好，直接裝完柜，直接走，對(duì)我們企業(yè)來(lái)講方便，省心，簡(jiǎn)單。”

“東莞制造”的傳統(tǒng)市場(chǎng)是歐美，近年來(lái)歐美市場(chǎng)萎縮，東莞的制造企業(yè)不得不開(kāi)拓新興市場(chǎng)，他們瞄準(zhǔn)了中亞和俄羅斯市場(chǎng)。但是，通往這些市場(chǎng)的道路，遙遠(yuǎn)而且曲折。

2013年，國(guó)家提出“一帶一路”戰(zhàn)略。東莞的石龍碼頭有一條鐵路專(zhuān)用線，有著獨(dú)特的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。東莞開(kāi)始籌劃虎門(mén)港與石龍貨運(yùn)站的“海鐵聯(lián)運(yùn)”，構(gòu)建連接“一帶一路”國(guó)家的國(guó)際物流大通道。這一年，東莞石龍啟動(dòng)中亞鐵路貨運(yùn)。2015年11月，“粵滿俄”國(guó)際線路開(kāi)通，貨運(yùn)列車(chē)經(jīng)過(guò)滿洲里，直達(dá)俄羅斯。

石龍的國(guó)際物流線路圖顯示，它連通了虎門(mén)港、南沙港，輻射到東南亞，與新開(kāi)辟的國(guó)際鐵路線實(shí)現(xiàn)了海鐵聯(lián)運(yùn)，通往中亞和俄羅斯。東莞市率先在全國(guó)啟動(dòng)水運(yùn)口岸大通關(guān)改革，推動(dòng)口岸聯(lián)檢單位提供一站式服務(wù)。進(jìn)口的貨物從虎門(mén)港靠岸，辦理完通關(guān)手續(xù)，運(yùn)到石龍，再裝上國(guó)際列車(chē)，全程只需要20個(gè)小時(shí)。

東莞市副市長(zhǎng)楊曉棠表示：“通過(guò)這么一個(gè)國(guó)際物流大通道，向北打通了對(duì)俄羅斯，對(duì)中亞五國(guó)乃至歐洲的一個(gè)通道，向南可以輻射廣東乃至廣西或者東盟各國(guó)，從地理位置上，從東莞乃至珠三角整個(gè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，物流發(fā)達(dá)的這種狀況是非常好的一個(gè)機(jī)遇。”

3月22日，楊德鎏一大早就開(kāi)始忙碌，客戶訂制的貨趕出來(lái)了，包裝好的瓷器裝上貨柜車(chē)，直接運(yùn)往石龍碼頭。它們將搭乘中亞專(zhuān)列，運(yùn)往哈薩克斯坦。

統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，2015年，東莞與“一帶一路”沿線國(guó)家的貿(mào)易額增長(zhǎng)了20%，僅“粵新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列貨值就增長(zhǎng)近1倍。它們都為2015年?yáng)|莞進(jìn)出口總額突破1萬(wàn)億元人民幣，地區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)8%，一躍邁入“千億美元俱樂(lè)部”提供了有力支撐。這其中有前面提到的石龍物流平臺(tái)作出的貢獻(xiàn)，但是在東莞，像石龍一樣的新亮點(diǎn)、新動(dòng)力可不止這一處。

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