經歷了快速上量的城市物流，將逐步走向更智能、更集約、更綠色的發展方向。對于不少物流派送員來說，最頭疼的應該就是小區禁止物流車輛入內、大件貨物配送、物流單上的門牌號不準確，導致送貨效率降低、快件積壓。

“利用信息技術為電子商務與物流賦能是未來的發展趨勢，加快自動化進程、構建技術驅動、高效協同的信息系統支撐體系對行業未來至關重要。”，為了提高物流收投的末端效益，應該采取多種投遞方式并用，比如智能投遞柜等，使用戶更方便，逐步解決快件“上門難”的問題。

針對城市物流末端服務日益凸顯的“短板”問題，東莞物流公司認為，一方面，相關部門應出臺明確智能快件箱、物流末端綜合服務場所的公共屬性的具體政策，明確將智能快件箱、物流末端綜合服務場所納入城市居民社區建設配套設施中，將用地支持政策落到實處；

另一方面，要發展城市末端共同配送，建立不同部門間的協調管理制度，理順城市配送管理機制，建設融電商、物流、蔬菜糧油、飲用水等配送服務于一體的社區配送公共服務站或在物流末端綜合服務場所的基礎上搭載其他配送功能，避免各自為政、各占一攤，提高社區資源利用率。

推進電商物流綠色包裝治理的問題也備受關注。當前，電商物流件已經占到了全國物流總量的60%以上，而電商物流綠色包裝治理工作尚處于起步階段，非環保包裝、二次包裝等問題時有發生。

“要推進電商物流綠色包裝治理，各個環節不能分而治之，要形成合力。”大頭車小編認為，一是要進一步推動電商企業采用綠色包裝和節約包裝使用，應制定實施電商綠色包裝、減量包裝標準，推廣應用綠色包裝技術和材料，推進物流包裝物減量化;在電商平臺倡導綠色消費，給予消費者綠色包裝物選擇，以積分反饋等形式鼓勵和引導消費者使用綠色環保包裝;

二是要對使用環保包裝的電商、物流企業給予適當補貼，可以借鑒浙江省“以獎代補”、退稅等做法，各級政府對使用符合標準的可降解包裝材料的電商企業和物流企業給予一定的政策資金支持，以破解包裝生產企業的成本約束，同時帶動新的需求，從而有利于形成環保包裝的規模效應，最終利用市場力量降低生產成本和使用成本，提高環保包裝使用量。

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