12月13日凌晨，北京朝陽區十八里店鄉一處村民自建房發生火災，致5人死亡8人受傷。初查為電動自行車充電引發火災，起火前，一名住戶從二樓拉出電線，通過接線板給電動車充電。

   “天天在樓下充電，白天騎車，晚上充電”。

　　▊ 快遞小哥充電或將面臨更嚴的管制措施

　　西紅門大火已致快遞充電難

　　此前西紅門大火就已經讓快遞物流電商平臺業面臨幾近停擺的局面，并且隨著時間推移，后續影響仍在繼續。有物流快遞小哥反映，目前最難的就是充電問題。

　　根據有關部門的安全要求，快遞三輪的電池不能在屋內充電，只允許在屋外充，這讓原先專門多預備的充電口成為了擺設，也讓網點門外密密麻麻的電源線成為了“頗具特色的風景”。

北京再發火災 罪魁竟是它！會否波及快遞小哥？

　　為此，已經有快遞小哥反映，在網點外充電擔心被偷，雨天充電比較困難，也提到已經多備電池以備急用，還有快遞員反映網點既然不被允許，只能回到家在社區充電。

　　十八里店大火或將加劇充電困境

　　但此次發生的大火或將讓小哥們的充電難題變得更為嚴峻。

　　因為此次大火的源頭就是住戶私拉電線，從二樓拉出電線給樓下過道中的電動自行車充電引發的。

　　深圳臺鈴電動車有限公司品牌總監胡東文表示，可能接下來快遞小哥的電動三輪車充電問題將面臨更嚴的管制措施。

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　　根據全國各地消防部門提供的調查數據顯示：有75%的電動自行車火災是在充電時發生的。

　　胡東文介紹，本質上，快遞電動三輪車與電動自行車充電沒有區別。這也意味著其充電引發的火災幾率與上述數據一致。

　　江蘇宗申車業有限公司營銷總經理周宏斌也肯定了這一觀點。

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（此次十八里店大火現場）

　　▊ 雜牌車、亂用充電器、充電時間過長是主因

　　快遞企業選對電動車品牌是首要的

　　周宏斌告訴現代物流報記者，一般來講名聲過關的大牌電動車品質都是有保障的，引發火災的幾率相對較小。

　　“我們在充電器等設備每條線路上都增加了一個阻燃套，防止發生危險。”他表示這些細節都極大降低了危險。

　　他舉例，順豐在北京有1萬5千輛電動三輪車、1萬輛左右電動二輪車，就幾乎沒聽聞過火災的聲音。（順豐是其客戶之一）

　　他認為，政府相關部門一定要從源頭做好監管，“要監管好那些雜牌的生產企業，不能搞一刀切。”

　　充電引發火災三大誘因

　　對于電動車充電發生火災的情況，胡東文作為生產制造方向記者提供了幾種主要原因：

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　　①首先是胡亂用充電器，他表示，不少快遞員都不看是否適用，直接拿過來就用，明明是48伏的，拿了60伏的充電器，就充壞了。

　　②其次就是過充現象，有些電池明明3個小時就充滿了，但因為人在睡覺，一直讓他充著，充太長時間引發著火。

　　③再者就是充電線沒有達到國家安全標準，“這些設備的用料是有規范的，有些小廠家偷工減料就讓安全出了問題。”

　　周宏斌也提到，市面上很多20多元的充電器都是不符合規范的，正規廠商的都要50多元，“這個差價就是偷工減料出來的。”

　　▊ 充電器一定要買正規品牌并定時檢查

　　對于快遞小哥，正確、安全給電動三輪車充電，兩位專家也給出提醒。

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　　①胡東文表示，首先要確認充電器是配套的，不能亂拿，很容易出現安全事故。

　　②其次注意不要過充，且無論是室內充電還是室外充電一定要注意通風，不能有遮蓋物，“充電過程會有熱量產生，不散熱容易火災。”

　　③再者“希望管理部門劃出一片專門的區域，并且一定要配備消防設備。”

　　④周宏斌建議一方面快遞小哥買充電器時要注意買3C認證的，盡量別買小廠家的雜牌充電器。

　　⑤另一方面每隔幾個月都要檢查一下充電設備，“線路有沒有破皮？有沒有老化？充電器內部線路有沒有黏連在一起？這些都容易造成短路。”