據大頭車物流小編了解到，近日交通運輸部舉行的新聞發布會，發布《收費公路統計公報》，通報試點取消高速公路省界收費站等有關情況。國務院常務會做出了“推動取消高速公路省界收費站”的決策部署之后，交通運輸部堅決貫徹國務院的決策部署，把這項工作納入到“深化收費公路改革，降低過路過橋費用”的工作范疇，統籌聯合推進。

我國的收費管理體制和我們整個建設體制一樣，一直是實行以省為主的管理體制。取消高速公路省界收費站就會打破原來以省為單位的收費體制。看似簡單，實際上涉及到技術攻關、設施建設、運營管理機制和制度的修訂和重構，工作量非常大。

交通運輸部組織有關單位堅決貫徹落實國務院常務會議的部署，積極地開展了大量的工作，經過三個多月的集中調研和論證，目前部級層面我們已經初步形成了總體的工作方案和技術方案。正在組織開展技術測試和驗證，并且同步研究取消省界收費站以后可能出現的問題和相應的對策。

下一步將選擇條件成熟的地區，適時開展試點工作，總結經驗的基礎上進一步優化相關方案，逐步在全國推廣。有媒體報道，重慶高速集團董事長滕英明接受采訪表示，按照交通部的要求，川渝兩地有可能先行先試，取消省際收費站。

從兩地的具體情況來講，川渝兩地有10個省界收費站，力爭今年開始推進相關工作，在明年上半年完成川渝兩地省界收費站的取消。屆時車輛可以正常速度通行省界，即按照進站識別、路徑識別的方式，在出站口收費。為此，重慶高速計劃今年內完成50個收費站的移動支付安裝改造，2020年底以前實現移動支付收費全路網覆蓋。

早在今年5月份，國務院常務會便提出進一步加強實體經濟的物流成本措施，其中提到將推動取消高速公路省界收費站。一是為了降低實體經濟物流成本;二是省界收費站容易出現大堵車的現象，經常出現幾小時乃至于十幾小時堵車的情況。特別是節假日期間，臨近收費站的路，恐怕無一例外都是秒變“停車場”，由此，取消收費站的呼聲漸起。