隨著電商的快速發展，快遞量的快速增長，物流行業競爭日趨激烈，價格戰成為過去一段時間以來市場競爭的主流趨勢。但是，長時間的價格戰給企業帶來的負擔也是可想而知的。可以預測，接下來幾年快遞物流將朝著降本增效、服務升級、綠色物流方向繼續前行。

從“鏢局”、“馬幫”到合同物流、電商物流、再到O2O模式下的最后一公里配送，從古到今，不同的物流發展模式充滿著不同的商機。

尤其是在近兩年，伴隨著網購的迅速崛起，物流快遞行業也獲得新發展。根據大頭車物流平臺數據顯示，從2011年到2017年，我國網絡零售額復合增速達到37%，而快遞業務量復合增速更是達到49%，其中大約七成左右的快遞業務量來自網購。

隨著快遞量的快速增長，物流行業競爭日趨激烈，價格戰成為過去一段時間以來市場競爭的主流趨勢。但是，長時間的價格戰給企業帶來的負擔也是可想而知的。

日前，包括順豐、圓通、韻達、申通等公司相機公布5月份經營數據，根據該數據顯示單票快遞收入同比均有所下降，引發了部分人士對“價格戰”的擔憂。顯然，快遞價格經過前幾年的下跌已經接近底部，價格戰已經沒有市場和空間，由此來看，價格為王的時代將一去不復返。

與此同時，國家政策方面也在不斷推動物流服務的升級，這也在一定程度上讓物流行業回歸快遞配送效率、服務這些方面的提升上來。

多方因素影響下，不少快遞、物流企業開始將目光轉向服務質量的轉型升級上。就在7月1日，申通快遞與新寧物流簽署戰略合作協議，宣布雙方將共同在智能化倉儲、車聯網技術、大數據應用、大宗商品物流、物流配送服務及大客戶共享等方面開展合作。

事實上，作為國內的物流企業，東莞物流公司近些年一直在高科技和物流結合方面共同努力，而通過此次合作，雙方可進一步在技術和資本市場上探討新的合作模式，尋求更深、更廣的發展契機，達到深度產業協同效應。

值得一提的是，隨著快遞包裹的與日俱增，以及人們環保意識的增強，綠色物流逐漸受到關注。可以預測，接下來幾年快遞物流將朝著降本增效、服務升級、綠色物流方向繼續前行。