對于社會經濟的支柱行業而言，物流業當之無愧，中國公路物流在歷經高速發展后，現在整個行業里呈現，快遞有順豐三通一達五巨頭，零擔快運有德邦、安能、三志等大佬坐鎮，唯一尷尬的是專線物理企業，則會用散、小、臟、亂來形容。物流巨頭千千萬，物流專線巨頭卻寥寥無幾，專線為什么難出巨頭？大頭車物流平臺認為大致可分為以下四點：

1、專線公司產品過于單一

現在很多物流專線公司產品過于單一，而提供的運輸服務也基本相同，導致各個專線都沒形成差異化的優勢。所以對于客戶來說，使用哪家公司運輸都一樣，相互可以取代，這種情況下，專線企業的競爭力普遍都很弱。

2、競爭激烈+打價格戰

在整個專線物流行業里，價格戰是最常用的競爭手段。價格戰打了一遍又一遍，導致現在很多企業能夠獲得的利潤微乎其微，都是在為生存而戰，更不要提發展了。為了逃離價格戰這個惡性競爭的圈，不少優質專線開始以品牌為導向，走上了全新的發展道路。

3、市場進入“絞殺”局面

很多快遞公司和網絡型平臺企業，他們要么拓寬了業務，要么將業務下沉，不約而同來搶奪原本屬于專線的市場。很多快遞公司做大了之后，開始進入專線市場爭奪利潤，比如順豐、中通、圓通、百世等。

雖然看似跟專線的主體業務不沖突，但是已經慢慢瓦解了專線市場的部分份額，依托自身強大的網絡配送體系形成競爭優勢，進行業務延伸。

4、物流專線企業定位不明確

很多管理者都是走一步看一步，談不上長遠的規劃，對企業的定位普遍都不明確。現在專線干的東西太多了，不僅要在前端把控貨物、中端負責運輸，還要擔心末端的落貨以及配送。然而，大而全并不是一件容易的事，畢竟成本還擺在那里，業務垂直才更具競爭力。

專線的價值在于個性化和靈活性，而專業又專一的定位，就是要將業務做精、做細、做垂直，才有機會打造屬于自己的行業壁壘，進而提高行業的競爭門檻。